アメリカの海上サービスは小規模な大規模な艦隊を構築

エドワード・ランドクイストは退役海軍士官で、海軍、海事について執筆しています。

2023 年 6 月 8 日

2023 年 3 月、日本の沖縄沖で、水陸両用ドック揚陸艦 USS アシュランド (LSD-48) に乗ったアメリカ海軍の船員が、水陸両用作戦の際に活用される上陸用舟艇を停泊させている。(写真: Christopher R. Lape / アメリカ海兵隊) )

アメリカ海軍のすべての艦艇が公海上での主要な戦闘作戦のために建造されているわけではありません。 海上サービス、国家、そのパートナーに不可欠なサービスを提供するボートやサービスボートが多数あります。

米海軍は年間約100隻の小型ボートを調達している。 これらのボートの一部は商用設計に基づいており、エンドユーザーのニーズに合わせて要件を調整する海軍開発の仕様に従って調達されています。 これらは、2 つの Naval Sea Systems Command プログラム オフィス (PMS 300 と PMS 325) によって調達および管理されています。

軍艦や補機に比べれば小型ですが、全国の多くの造船所で作られています。 2023 年に最も活発な契約は次のとおりです。

-40フィート巡視船（ルイジアナ州メタル・シャーク社建造）

-ハーバーセキュリティボート（ルイジアナ州メタルシャーク社建造）

-11 メートル海軍特殊戦 (NSW) 水上支援艇 (SSC) (アラバマ州のシルバー シップスによって建造)

-油流出対応（OSR）ユーティリティボート（UB）（ニューヨークのメタルクラフトマリン社建造）

-フォースプロテクション大小（ニューヨークのメタルクラフトマリン社製）

-11 メートル USMC 強襲水陸両用安全ボート (AASB) (アラバマ州の Silver Ships によって建造)

-11 メートル遠征 RIB (マサチューセッツ州の RIBCRAFT によって建造)

-ワークボート・ラージ（ワシントンのスノー社が建造）

-7 メートルおよび 11 メートルの船上硬質インフレータブル ボート (RIBS) (マサチューセッツ州の RIBCRAFT によって建造)

-フォース・プロテクション・ミディアム（FPM）（ウィスコンシン州のレイク・アサルト・ボート社が建造）

派手ではありませんが、海軍にとって奉仕船は重要な役割を果たしています。

ワシントンの海軍海域システム司令部の広報専門家ティアラ・N・ロビンソン氏は、NAVSEAは2種類の停泊用バージとメッセンジャー用バージの有効な契約を結んでいると語った。 「2 つのうち大きい方は、ミシシッピ州の Bollinger Mississippi Shipbuilding (旧 VT Halter) によって建造中の補助職員ライター (APL) です。2 つのうち小さい方は、建造中のヤード リペア バーシング アンド メッシング (YRBM) バージです。ルイジアナ州のコンラッド造船所LLCによるもので、これらの停泊およびメッセンジャーバージは、古いバージを増強して置き換えるため、船員の生活の質を大幅に向上させています。」

ロビンソン氏は、NAVSEAはアラバマ州のオースタルUSAと、西海岸の水上艦艇のメンテナンスに使用される補助浮遊乾ドック媒体（AFDM）を建設する契約を結んでいると述べた。 2023年4月、NAVSEAはテキサス州ポートネチェスのスターリング造船所と燃料油バージ（YON）契約を締結し、指定された海軍基地で燃料の貯蔵と供給を行う最大6隻のバージを提供することになる。

海軍は米国海洋大気局（NOAA）と協力して、NOAAの海洋探査および科学研究ミッションのために新たな調査船2隻を取得している。 海洋学者および発見者と名付けられるこの244フィートの船は、ルイジアナ州ホーマにあるThoma-Sea Marine Constructors LLCによって建造されている。

NOAA 海洋調査船海洋学者のイラスト。 (画像: NOAA)

遠征船遠征用の海上基地の船や海岸から物資、人員、車両を調達するのは、陸地上陸用舟艇の仕事です。 現在、その任務は主に「揚陸艇、多用途」（LCU）および揚陸艇エアクッション（LCAC）艦艇で実施されている。 どちらのクラスも古いため、代替プログラムが進行中です。

ロビンソン氏によると、Ship to Shore コネクタ (SSC) は従来の LCAC を 1 対 1 で置き換えるものです。 SSC の元請け業者は、ルイジアナ州スライデルの Textron Systems です。登録プログラムは 73 隻の航空機で、そのうち 1 隻は試験および訓練用の航空機で、他の 72 隻は艦隊資産です。 現在、7 隻の航空機が納入され (1 隻の試験訓練用航空機と 6 隻の艦隊資産)、さらに 12 隻が生産中です。

SSC プログラムは、業界パートナーではなく海軍が「社内」で設計した、15 年以上ぶりの大規模な海軍調達プログラムです。

「海軍はエアクッション車両の専門知識を活用して、SSC向けの契約レベルの設計を作成し、造船所がそれを完成させた」と彼女は述べた。 「『社内』の設計により、海軍は既存の LCAC から学んだ教訓を活かすことができ、潜在的な入札者のプールを拡大して、完全かつ自由な競争を確保することができました。」

上陸用舟艇エア クッション (LCAC) は、大西洋の水陸両用ドック揚陸艦 USS カーター ホール (LSD 50) から展開します。 (写真: モイゼス・サンドバル/アメリカ海軍)

LCAC 100 クラスと呼ばれる SSC は同様の任務を遂行し、LCAC と同様の寸法とクリアランスを持ち、既存のウェルデッキを備えた水陸両用船との SSC の互換性を確保しながら、より多くの揚力、より低い燃料消費量を提供するように設計されています。メンテナンス。

SSC を待っている間、海軍は従来の LCAC の耐用年数延長プログラム (SLEP) を実施しました。 「このプログラムには、燃料消費量とメンテナンスの必要性を軽減するだけでなく、さらなるパワーを提供するためにパワートレインをアップグレードすることが含まれています」とロビンソン氏は述べた。 「SLEP はまた、指揮、制御、通信、コンピュータおよびナビゲーション (C4N) システムのアップグレードなど、古い技術を置き換えました。LCAC SLEP は、航空機の耐用年数を当初の 20 年を超えて延長します。」

稼働中のすべての LCAC は現在 SLEP 構成であり、プログラムは完了していますが、新しいプログラムである LCAC Extended Service Live Extension Program (E-SLEP) がバージニア州ノーフォークの Walashek Industrial & Marine, Inc. で進行中です。 . キャンプ・ペンドルトンで作業が行われています。 「最初のE-SLEPクラフトは予定より1カ月以上早く、2023年2月に引き渡された」とロビンソン氏は語った。 「現在 3 つの E-SLEP が提供されており、さらに 2 つの契約が最近締結されました。」

海軍はまた、LCU 1650 級揚陸艇、汎用揚陸艇 (LCU) を新しい LCU 1700 級艦艇に置き換えています。 昨年 8 月の時点で、32 隻の LCU 1700 がルイジアナ州モーガンシティのスウィフトシップスで建造されています。LCU 1700 は MIAI 主力戦車 2 台または 350 人の兵士を搭載でき、航続距離は 8 ノットで 1,200 海里です。

Swift Ships LCU 1700 のアーティストの構想 (画像: Swift Ships)

新しい軽水陸両用軍艦 (LAW) は、海軍のより大型の多目的水陸両用軍艦を増強するために設計されています。 LAWS は「揚陸艦、媒体」、または LSM として知られることになります。 業界パートナー 5 社と契約し、コンセプトスタディを提供し、予備設計の後続オプションも提供しています。

「海軍と海兵隊は、以前はLAWとして知られていた中型揚陸艦(LSM)の要件を最終的に決定し、能力開発文書(CDD)の最終要件承認の手続きを行っている。概念研究と予備設計は2021年から行われた」 2022 年までの期間であり、要件と船舶の仕様を通知するために使用されます」とロビンソン氏は述べました。 「海軍は2025年に先頭艦の契約を結ぶつもりだ。」

海軍の浮体乾ドック艦隊は縮小し、老朽化が進んでいます。 昨年6月、海軍はオースタルUSAに対し、海軍向けニュース補助浮体乾ドック媒体（AFDM）に関する1億2,800万ドルの詳細設計および建設（DD&C）契約を締結した。 軍海揚軍司令部が運営する海軍の外洋曳航およびサルベージプラットフォームを置き換えるために、オースタル USA も 4 隻のナバホ級曳航船、サルベージ船、および救助船 (T-ATS 11 ～ 14) を建造しています。

沿岸警備隊の小型ボートの大艦隊米国沿岸警備隊は 4 月 18 日、高速応答カッターをサポートする最初の第 5 世代オーバー ザ ホライゾン (OTH V) カッター ボートの納入を受け入れました。 この最初のボートは運用テストおよび評価プラットフォームとして機能しますが、運用上の役割はニュージャージー州ケープメイに拠点を置く USCGC アンジェラ・マクシャン (WPC 1135) に割り当てられます。 10年間のOTH V契約は、2022年8月にワシントン州ブレマートンのInventech Marine Solutionsと締結された。この契約は最大194隻のボートの納入をサポートしており、総額はほぼ1億ドルに達する。

OTH Vは、沿岸警備隊の国家安全保障カッター、高速応答カッター、オフショアパトロールカッター、極地セキュリティカッター、従来の中耐久カッターの全艦隊に配備され、親カッターの機能を拡張し、速度、耐久性、通信およびセンサーを備えています。親船から遠く離れた場所でミッションを遂行する。

アラスカ州ケチカン沿岸警備隊基地には、45 フィートの中型応答ボート 2 隻 (写真) と、アラスカ南東部全域で捜索救助、法執行、海洋資源の執行に使用される 29 フィートの応答ボート (小) 2 隻が装備されています (写真)。 : イアン・グレイ / 米国沿岸警備隊)

沿岸警備隊は 174 隻の RB-M 45 フィート応答ボート中型 (RB-M) を取得し、最後のボートは 2015 年に製造され納入されました。RB-M は効果的な捜索救助が証明されています。 港湾、水路、沿岸の安全。 法執行機関。 そして麻薬と移民の阻止ミッション。 RB-M はウィスコンシン州マリネットの Marinette Marine Corp. で製造されました。

レスポンス ボート スモール II (RB-S II) プログラムは、29 フィートのボートのうち 370 隻を沿岸警備隊に納入し、最後のボートは 2019 年にルイジアナ州ジーナレットのメタル シャーク アルミニウム ボート社によって納入されました。 -s II は高速かつ展開可能で、港湾や水路のセキュリティ、捜索救助、麻薬や移民の阻止、環境やその他の法執行任務向けに設計されています。 沿岸警備隊は、契約総額約 1 億 5,000 万ドルで 370 隻の RB-S II を取得し、この種の船舶購入としては最大規模の 1 つとなりました。

沿岸警備隊は、ワシントンとコネチカットのバードン施設で耐用年数延長プログラム（47' MLB SLEP）の一環として、470フィートのモーター救命ボートの更新作業を進めている。 沿岸警備隊のスポークスマン、リチャード・ケインル氏によると、この契約では少なくとも107隻のボートがアップグレードされ、このプロジェクトは10年間の契約期間でSLEPを完了するために約1億9,000万ドルの契約総額が見込まれるという。

USCG の 47 フィートモーター救命ボート (写真: 米国沿岸警備隊)

沿岸警備隊はまた、航行標識 (ATON) 任務をサポートする 35 台の内陸水路入札からなる老朽化した艦隊の更新を進めているところです。 Waterways Commerce Cutter プログラムは、沿岸警備隊調達総局および NAVSEA との共同プログラム オフィスによって管理されています。 コロラド州デンバーに本拠を置くバードン アメリカ社は、河川ブイの詳細設計と建設および内陸建設の入札で契約を獲得しました。 この契約には、合計 16 件の河川ブイ入札と 11 件の内陸建設入札の建設オプションが含まれています。 プログラムの 3 番目の船であるインランド ブイ テンダーは別途取得されます。 沿岸警備隊は、米陸軍工兵隊海洋設計センターと提携して、インランドブイテンダー型の政府主導の設計を開発しています。

外国軍の販売かなりの数のボートが同盟国やパートナー国、特に小規模な海軍や沿岸警備隊のために取得され、譲渡されています。 ロビンソン氏によると、NAVSEA には 100 件以上の海外軍事販売 (FMS) 案件があり、小型ボートや戦闘艦艇を海外の顧客に配送しています。

ロビンソン氏によると、著名な FMS 事例の中には、南米のパートナー国に提供されている近海巡視船 (NCPV) が含まれます。 NCPV プログラムは、米国国務省および米国南方軍 (USSOUTHCOM) とのパートナーシップであり、中米、ラテンアメリカ、カリブ海の米国同盟国における哨戒活動を支援します。 Metal Shark は、コスタリカ、ドミニカ共和国、エルサルバドル、グアテマラ、ホンジュラス向けの NCPV を構築しています。

硬質船体のインフレータブルボート（RIB）や巡視船も、中東、南米、ヨーロッパのパートナー諸国に提供されています。

「海軍には、小型ボートの装備、訓練、ライフサイクルサポートを提供する小型のFMSケースもあります」とロビンソン氏は語った。